کارتل سازنده خودرو همچنین شامل تحرک الکترونیکی می شود

خودروسازان بزرگ آلمانی سدان های بزرگ خود را به باتری هایی بسیار ضعیف مجهز می کنند که برد الکتریکی آنها فقط 30 (مرسدس) تا 40 (ب ام و) کیلومتر است. و اگر مقداری چمدان یا حتی مسافر دارید ، برد به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. آنها توافق کردند که چنین باتری کمتری وجود داشته باشد تا بتوانند ادعای تولید خودروهای هیبریدی را داشته و همچنان از مقررات سختگیرانه کالیفرنیا و چین پیروی کنند. این دستاورد کم شوخی است ، اما این کیلومترها خیلی سریع طی می کردند. از نظر فنی خیلی بیشتر امکان پذیر است. اما نکته مشترک در این کارتل این است که تحرک الکترونیکی را کم نگه داریم و اجازه ندهیم هیچ رقیبی عجله کند. حتی اتحادیه اروپا هم نمی تواند به عنوان یک سرمایه دار کل ایده آل عمل کند. خانم مرکل آنجا بود. او قبلاً در باروسو نفوذ خود را اعمال کرد تا نگذارد قانون ویژه VW ساکسونی نازل تحت تأثیر قرار گیرد. به این ترتیب ، شرکتهای خودروساز می توانند از ایجاد شبکه ایستگاههای شارژ بدون مزاحمت جلوگیری کرده و کارتهای زیادی ایجاد کنند تا بتوانند به مشتری که ادعا می شود مخالف درایو الکتریکی است ، مراجعه کنند. و محافظت از جناح سیاسی برای تسلط بر بازار توسط موتورهای احتراق داخلی توسط هیئت های نظارت فراهم می شود.

در Seehofer و همتایان او، همدردی های خود را با Dobrindt در اتاق بعدی در جلسات کارتل در میز گربه، که باید تصمیمات کارتل را در زبان سیاسی ملایم پوشیدن بسته. از این رو عزاداری بزرگ برای بارون، که می تواند بهتر انجام دهد. اگر CSU مرکل وزیر توسعه خود را نداشته باشد، که اکنون و بعد چیزی به حرکت در می آید، باید حزب را لابی گران نامید. جایی که منجر به آن می شود، در FDP دیده می شود. اما Seehofer در ابتدای نامه خود، از او می ترسد که در هر زمانی دوباره می تواند تقاضا برای حد بالا برای پناهندگان را بالا ببرد تا بتواند مخالفان سیاسی را جلب کند. بنابراین او می تواند از این قدرت محاسبه انرژی بهره مند شود، منافع لابی ناپیوسته خدمت می کنند. و در عین حال، دیگر نخست وزیران از Seehofer یاد گرفته اند.